　あの遺構のその後１　　2016年5月1日

　かつて存在した遺構は今どうなっているのか？時たま同じところを廃墟巡りをしていると、そのものがなくなったり、様変わりしているのに気づきます。

　これは変わったのではなく、その変貌に気が付かなかったのです。

新子安の井戸

　新子安の運河近辺の井戸が沢山あります。
　2000年、2002年にも、この地域には井戸が多く点在していました。昔ながらの手漕ぎの井戸ポンプです。人力で水が汲めることから、災害時の時に役立つと考えた方がいたんでしょうね。3か所ほど探し出すことに成功しました。
　ヘボン博士が生活していた浦島町のお寺さんにも井戸があり、将軍様にもお手前を点てたと記録があります。今回は新たに見つかったものを追加します。

あの遺構のその後１　浄瀧寺の井戸　2001年1月7日

あの遺構のその後１　宗興寺の「神奈川の大井戸」　2001年1月7日

あの遺構のその後１　子安の手漕ぎポンプ　2000年2月9日

あの遺構のその後１　防災用の井戸その１　2016年5月1日

あの遺構のその後１　防災用の井戸その２　2016年5月1日

あの遺構のその後１　防災用の井戸その３　2016年5月1日

新子安の橋

　新子安の埋め立て地につながる橋がありました。2007年の時には、煉瓦アーチの橋脚でした。よく見ると、この当時から鉄骨で支えており、何だか無くなっちゃいそうだなと思っていました。
　見事に無くなっちゃいました。がっかり。

あの遺構のその後１　新浦島橋煉瓦アーチ橋脚　2007年3月3日

あの遺構のその後１　新浦島橋煉瓦アーチ橋脚　2007年3月3日

あの遺構のその後１　新浦島橋橋脚　鉄骨仮受桁です　2016年5月1日

あの遺構のその後１　新浦島橋の床　2016年5月1日

あの遺構のその後１　新浦島橋を遠くから見ると　ああ、壊されている　2016年5月1日

あの遺構のその後１　沈船　2016年5月1日

新子安の船渠

　同じく新子安の、運河にあった船舶の修理場のインクライン（傾斜鉄路）です。これも無くなちゃうと言う感じでしたが、まだ残存していました。しかし、上屋の小屋はさっぱりと無くなっていますね。

あの遺構のその後１　船の修理ドック　2003年3月3日

あの遺構のその後１　船の修理ドック　2003年3月3日

あの遺構のその後１　船の修理ドック　2003年3月3日

あの遺構のその後１　船の修理ドック　2003年3月3日

あの遺構のその後１　船の修理ドック　2016年5月1日

江ヶ崎の跨線橋

　江ヶ崎に陸橋がありました。caccoの父がこの近くの看護施設に入院していたので、よく見に行きました。
　2002年、2003年、2004年、2007年の時の姿これらです。
　今は、何と横浜港の新山下にある埋立地に、道路橋として働いていました。ご苦労様です。

江ヶ崎跨線橋　鉄道橋
　道路橋に比べると鉄道橋は明治から大正の初めに架設されたものが，まだ相当数使用に耐えている．架設当時のままの場所で頑張っているもの，低級線区に補強して移設され二度，三度の勤めを果たしているもの，道路橋に転用されたもの，いろいろである．
　道路橋に転用されている例として，横浜の新鶴見操車場内の跨線橋がある．100フィートのポーナル形ピントラス1連と200フィートトラス2連からできている．200フィートトラス2連は，格点がリベット接合のうえ，弦材や斜材がT形あるいはこれに近い開形断面をしている．明治の後半に圧倒的に多かった下弦材にアイパーを使ったアメリカ式ピントラスと比べると特異な構造である．このタイプは明治28年から30年にかけて，イギリスのA．ハンディーサイド社から輸入され，常磐線阿武隈川および北越鉄道の信濃川に架けられたほかには例を見ないものである．どちらかから移設して道路橋に改造したものであろう．
出典：日本の橋　－鉄の橋百年のあゆみ－、1984年6月1日、日本橋梁建設協会編、朝倉書店
※江ヶ崎跨線橋は、3つの橋から成り立っています。２連トラスが日本鉄道土浦線（現、JR常磐線）の墨田川橋梁から、1連トラスが日本鉄道本線（現、JR東北本線）の荒川橋梁（2代目）から移設されたことは知られていますが、鋼鈑桁の橋は詳細が判っていません。